လေနဲ့ လွတ်လပ်မှုကို ဘယ်အချိန်ကတည်းက ချစ်မိသွားလဲ မသိပါဘူး၊ ကူမင်းမှာ အလုပ်လုပ်ပြီး ၈ နှစ်ကြာ နေထိုင်ခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။နေ့စဉ် လူစည်ကားသော နေရာတွင် လေးဘီးတပ် ပြေးဆွဲခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်ဘီးတပ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကျွန်ုပ်အတွက် အလွယ်ကူဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖြစ်လာသည်။စက်ဘီးအစမှ လျှပ်စစ်ကားများအထိ၊ နောက်ဆုံးတွင် ဆိုင်ကယ်များအထိ၊ နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များသည် ကျွန်ုပ်၏အလုပ်နှင့် ဘဝတို့ကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေပါသည်။
01. Hanyang နဲ့ ငါ့ကံကြမ္မာ
အမေရိကန်တွေရဲ့ စတိုင်ကို ကြိုက်တာကြောင့် ဖြစ်နိုင်သလို အမေရိကန် ခရူဇာတွေကို ကောင်းကောင်း သဘောကျမိပါတယ်။2019 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ဘဝတွင် ပထမဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည့် Lifan ၏ V16 ကို ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်၊ သို့သော် တစ်နှစ်ခွဲကြာစီးနင်းပြီးနောက်၊ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုပြဿနာကြောင့် ကြီးမားသော displacement cruiser သို့ ပြောင်းလဲရန် စဉ်းစားခဲ့သော်လည်း ကြီးမားသောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ထိုအချိန်က အမေရိကန် ခရူဇာကို ရောင်းချခဲ့သည်။လက်တစ်ဆုပ်စာလောက်ပဲ ရှိပြီး စျေးနှုန်းက ကျွန်တော့်ဘတ်ဂျက်ထက် ကျော်လွန်နေတာကြောင့် အတန်းကြီး ခရူဇာကို စွဲလန်းမနေပါဘူး။တစ်နေ့၊ ကျွန်တော် Harrow မော်တော်ဆိုင်ကယ် လှည့်ပတ်သွားလာရင်း ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်အသစ် "Hanyang Heavy Motorcycle" ကို အမှတ်တမဲ့ ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ကြွက်သားပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဘတ်ဂျက်နှင့်လိုက်ဖက်သောစျေးနှုန်းသည် ကျွန်ုပ်ကို ချက်ချင်းနှစ်သက်သည်။နောက်တစ်နေ့တွင် ဆိုင်ကယ်အရောင်းဆိုင်သို့ သွားကြည့်ရန် မစောင့်နိုင်တော့ဘဲ၊ အကြောင်းမှာ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ မော်တာသည် ကျွန်ုပ်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် မျှော်မှန်းချက်များကို ဘက်ပေါင်းစုံမှ ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး ဆိုင်ကယ်အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Mr.Cao က အမှန်တကယ် လုံလောက်စွာ ပေးဆောင်နိုင်သောကြောင့်၊ စက်ပစ္စည်း အကျိုးကျေးဇူးများ။ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် Hanyang SLi 800 ကို ထိုနေ့တွင် ကတ်ဖြင့် မှာယူခဲ့သည်။10 ရက်ကြာအောင် စောင့်ပြီးမှ ဆိုင်ကယ်ကို ရလိုက်တယ်။
02.2300KM- မော်တော်ဆိုင်ကယ် ခရီးသွားခြင်း၏ အဓိပ္ပါယ်
မေလတွင် ကူမင်းသည် လေထန်လွန်းသည်မဟုတ်သဖြင့် အေးစိမ့်သောအရိပ်အယောင်ရှိသည်။SLi800 ကို ရည်ညွှန်းပြီး တစ်လကျော်အတွင်း မော်တာ၏ ခရီးအကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 3,500 အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ကျွန်တော် SLi800 ကိုစီးတဲ့အခါ မြို့ပြသွားလာရေးနဲ့ အနီးတစ်ဝိုက်က အထင်ကရနေရာတွေကို မကျေမနပ်ဖြစ်မိပြီး ပိုသွားချင်ခဲ့တယ်။မေလ 23 ရက်နေ့သည် ကျွန်ုပ်၏ မွေးနေ့ဖြစ်သောကြောင့် တိဗက်သို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ခရီးထွက်ရန် ဉာဏ်ထက်မြက်သော မွေးနေ့လက်ဆောင်ပေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံး ခရီးဝေး မော်တော်ဆိုင်ကယ် ခရီးစဉ်ပါ။ငါ့အစီအစဉ်နဲ့ တစ်ပတ်လောက် ပြင်ဆင်ပြီးပြီ။မေလ ၁၃ ရက်နေ့တွင် ကျွန်ုပ်သည် ကူမင်းမြို့မှ ထွက်ခွာပြီး တိဗက်သို့ ခရီးစတင်ခဲ့သည်။
03.road ရှုခင်း
Kerouac ၏ "On the Road" သည် တစ်ချိန်က ရေးခဲ့ဖူးသည်- "ကျွန်တော် ငယ်သေးသည်၊ လမ်းပေါ်ရှိချင်တယ်"ဒီဝါကျကို ဖြည်းညှင်းစွာ နားလည်လာတယ်၊ လွတ်လပ်မှုကို လိုက်လျှောက်ဖို့၊ အချိန်က ငြီးငွေ့စရာမရှိ၊ တွင်းနက်များစွာကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့တယ်။လမ်းမှာ စိတ်တူကိုယ်တူ မော်တော်ဆိုင်ကယ် သူငယ်ချင်းတွေနဲ့လည်း တွေ့တယ်။လူတိုင်းသည် တစ်ဦးကိုတစ်ဦး နွေးထွေးစွာ နှုတ်ဆက်ကြပြီး သာယာလှပသော ရှုခင်းသာနေရာများတွင် ရံဖန်ရံခါ အနားယူပြီး ဆက်သွယ်ပြောဆိုကြသည်။
တိဗက်ခရီးစဉ်အတွင်း ရာသီဥတုက မထင်မှတ်ဘဲ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ကောင်းကင်က ကြည်လင်နေပြီး နေရောင်က တောက်ပြောင်နေပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ အေးနေတဲ့ ဆောင်းရာသီနဲ့ ဒွါဒသမစန္ဒြလတွေမှာ ဖြစ်နေသလိုပါပဲ။ကျဉ်းမြောင်းတဲ့ လမ်းတွေကို ဖြတ်ကျော်တိုင်း မြင့်မားတဲ့ နေရာမှာ ရပ်ပြီး အဖြူရောင် နှင်းတွေဖုံးနေတဲ့ တောင်တန်းတွေကို လှမ်းမြင်နေရတယ် ။လမ်းမှာ အစာရှာနေတဲ့ ယင်ကောင်ကို ပြန်ကြည့်မိတယ်။မြင့်မားပြီး ခမ်းနားထည်ဝါသော ရေခဲမြစ်များ၊ နတ်သမီးကုန်းကဲ့သို့ ရေကန်များနှင့် အမျိုးသားလမ်းမကြီးဘေးရှိ ခမ်းနားသော မြစ်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်သည်။ပြီးတော့ အဲဒီ ခမ်းနားလှတဲ့ အမျိုးသား အင်ဂျင်နီယာ အဆောက်အဦတွေ၊ သဘာဝတရားရဲ့ အံ့သြဖွယ်လက်ရာတွေကို ခံစားလိုက်ရပေမယ့် အမိမြေရဲ့ အံ့သြဖွယ် အခြေခံအဆောက်အဦစွမ်းရည်တွေကို ခံစားရင်း ရင်ထဲမှာ ပေါက်ကွဲထွက်လာတဲ့ စိတ်ခံစားချက်တွေကို မခံစားနိုင်ခဲ့ပါဘူး။
ဒီခရီးက မလွယ်ဘူး။7 ရက်အကြာတွင်၊ နောက်ဆုံးတွင် အောက်ဆီဂျင်မရှိသော်လည်း ယုံကြည်ခြင်းမရှိသောအရပ်သို့ ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိခဲ့သည် - Lhasa!
04.Riding experience - ကြုံတွေ့ရသော ပြဿနာများ
1. လေးလံသောအမေရိကန်ခရူဇာအတွက်၊ ထိုင်နေရာနိမ့်သောကြောင့်၊ မော်တာ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာလည်းနည်းသောကြောင့်၊ မခင်းထားသောအပိုင်းများနှင့်လမ်းပေါ်ရှိ တွင်းပေါက်အချို့၏ဖြတ်သန်းနိုင်မှုမှာ ADV ထက်သေချာပေါက်မကောင်းပါ။ မော်ဒယ်များ ဖြစ်သော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် အမိမြေသည် ယခုအခါ သာယာဝပြောရေး ထွန်းကားလာကာ အခြေခံ အမျိုးသား လမ်းများ သည် အတော်လေး ပြန့်ကားနေသောကြောင့် အခြေခံအားဖြင့် ယာဉ်ဖြတ်သန်းနိုင်မှု ရှိမရှိကို စိုးရိမ်စရာ မလိုပါ။
2. SLi800 သည် လေးလံသော ခရူဇာဖြစ်သောကြောင့် အသားတင်အလေးချိန်မှာ 260 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ဆီ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များ၏ ပေါင်းစပ်အလေးချိန်မှာ 300 ကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။ဤအလေးချိန်သည် 300 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီး စက်ဘီးကိုရွှေ့လိုပါက တိဗက်သို့သွားရာလမ်းတွင် စက်ဘီးကို နောက်ပြန်လှည့်လိုပါက တစ်ကိုယ်ရည်ကိုယ်ကာယကြံ့ခိုင်မှုကို ပိုမိုစမ်းသပ်နိုင်သည်။
3. ဤမော်တာ၏ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှု စည်းမျဉ်းသည် အလွန်မကောင်းပါ၊ မော်တာ၏အလေးချိန်နှင့် အရှိန်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ရှော့ခ်စုပ်ယူမှု တုံ့ပြန်ချက်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး လက်ဆွဲရန်လွယ်ကူသည်။
04.Cycling experience - SLi800 နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေကောင်းလဲ။
1. ယာဉ်တည်ငြိမ်မှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအားအရ- ဤဆိုင်ကယ်ခရီးစဉ်သည် ကီလိုမီတာ 5,000 အသွားအပြန်ရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် ပြဿနာမရှိပါ။ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်၏ကားမောင်းမှုအလေ့အထသည် အတော်အတန်စံရှိသောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည် (လမ်းအခြေအနေက ပိုကောင်းပြီး ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်း မောင်းနှင်မည်)၊ သို့သော် တစ်လမ်းလုံးနီးပါးဖြစ်သည်။တိဗက်ကို ကျော်တက်ပြီး ဝင်ရောက်ခြင်းမှာ အခြေခံအားဖြင့် လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းသည်နှင့် တပြိုင်နက် ထွက်ပေါ်လာပြီး၊ အခြေခံအားဖြင့် ဓာတ်အား လုံလောက်မှုရှိပြီး အပူဓာတ် ယိုယွင်းမှုမှာ အလွန်ထင်ရှားပါသည်။
2. ဘရိတ်များနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု- SLi800 ၏ ဘရိတ်များသည် ကျွန်ုပ်အား လုံခြုံရေးကို ခံစားရစေသည်။ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျွန်တော် အလွန်ကျေနပ်ခဲ့ပြီး ABS သည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးပြီး ဘေးထွက်ချော်ကာ ဤမေးခွန်းများကို Flick လုပ်ရန် မလွယ်ကူပါ။လောင်စာဆီစားသုံးမှု၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကျွန်ုပ်အား အကျေနပ်ဆုံးဖြစ်စေသည်။တစ်ကြိမ်လျှင် ယွမ် 100 ခန့်ဖြင့် လောင်စာဆီတိုင်ကီကို ဖြည့်ပေးသည် (ဆီဈေးတက်ခြင်းသည် သက်ရောက်မှုရှိမည်)၊ သို့သော် ကုန်းပြင်မြင့်ပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 380 ကျော် ပြေးနိုင်သည်။ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒါက လုံးဝကို ကျော်လွန်သွားပြီ။မျှော်လင့်ချက်များ။
3. အသံ၊ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ကိုင်တွယ်ပုံ- ၎င်းသည် လူတစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ကွဲပြားနိုင်သည်။ပထမတော့ ဒီစက်ဘီးသံကြောင့် လူတော်တော်များများက စွဲစွဲလန်းလန်း သဘောကျကြပြီး ကျွန်တော်လည်း အဲဒီထဲက တစ်ယောက်ပါ။ဒီဟောက်သံနဲ့ ဒီကြွက်သားခံစားမှုကို ငါကြိုက်တယ်။ပုံသဏ္ဍာန်။ဒုတိယအနေနဲ့ ဒီစက်ဘီးကို ကိုင်တွယ်ပုံအကြောင်း ပြောကြည့်ရအောင်။ဒီမော်တာကို ဆင်ခြင်တုံတရားနဲ့ ကိုင်တွယ်ကြည့်ရင်တော့ အပေါ့စား လမ်းဘေးဆိုင်ကယ်တွေနဲ့ ခေတ်နောက်မီဆိုင်ကယ်တွေလောက် မကောင်းပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် SLi800 က အလေးချိန် 300 ကီလိုဂရမ်နီးပါး အလေးချိန်ရှိပြီး စိတ်ကူးထားတဲ့အတိုင်း မစီးပါဘူး။၎င်းသည် အလွန်ကြီးမားပြီး ကိုယ်ထည်ကိုင်တွယ်မှုမှာ လမ်းပေါ်မော်တာများနှင့် ခေတ်မီမော်တာများထက် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။
၀၄။personal impression
အထက်ပါအကြောင်းအရာသည် ဤတိဗက်ဆိုင်ကယ်ခရီးစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံဖြစ်ပါသည်။ကျွန်တော့်ရဲ့ အထင်အမြင်ကို ပြောပြပါရစေ။တကယ်တော့ မော်တာတိုင်းဟာ လူတွေလိုပဲ သူ့ရဲ့ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။သို့သော် အချို့သော စီးနင်းသူများသည် အရည်အသွေးနှင့် ဈေးနှုန်း နှစ်မျိုးလုံး အရှိန်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု နှစ်မျိုးလုံးကို လိုက်ကြသည်။ဤပြည့်စုံမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတိုင်လ်ကျရန်ပင် လိုအပ်ပါသည်။ဒီလိုမျိုး ပြီးပြည့်စုံတဲ့ မော်ဒယ်ကို ဘယ်ထုတ်လုပ်သူမှ မလုပ်နိုင်ဘူးလို့ ယုံကြည်ပါတယ်။မော်တော်ဆိုင်ကယ်မိတ်ဆွေများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စီးနင်းမှုလိုအပ်ချက်များကို ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် ရှုမြင်သင့်သည်။လက်တွေ့ကျပြီး လှပပြီး ဈေးနှုန်းသင့်တင့်တဲ့ ပြည်တွင်းစက်ဘီးတွေလည်း ရှိပါတယ်။ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ပြည်တွင်းစက်ခေါင်းစက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ခိုင်မာသော အထောက်အပံ့တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပြည်တွင်းဆိုင်ကယ်တွေဟာ တရုတ်လူမျိုးတွေရဲ့လိုအပ်ချက်နဲ့ကိုက်ညီတဲ့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး၊ ကျွန်တော်တို့ပြည်တွင်းကားတွေလိုပဲ ကမ္ဘာကို အောင်နိုင်ဖို့အတွက် နိုင်ငံရပ်ခြားကိုသွားနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။အောင်မြင်မှုတွေရထားတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ပိုကောင်းတဲ့စက်ဘီးတွေဖြစ်အောင် အမြဲကြိုးစားအားထုတ်နိုင်မယ်လို့လည်း ကျွန်တော်မျှော်လင့်ပါတယ်။.
စာတိုက်အချိန်- မေလ-၀၇-၂၀၂၂
