ပိုထူတဲ့ထိုင်ခုံ၊ ပျော့ပျောင်းတယ်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်။
Multi-function TFT LCD တူရိယာတွင် နေ့နှင့် ညမုဒ်များကြား အလိုအလျောက်ပြောင်းနိုင်သည့် အလင်းအာရုံခံဒြပ်စင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေအေးဖြင့် DELPHI efi စနစ်နှင့် V-type ဆလင်ဒါနှစ်ထပ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုပါသည်။
American Gates belt drive system သည် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ချောမွေ့စေပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံမှုနည်းပါးခြင်း၊ ချောဆီမပါခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်စေသည်။
320mm ရေပေါ် dual-disc ဘရိတ်ဒစ်၊ Nissin ၏ဆန့်ကျင်ဘက် လေးခုပစ္စတင် calipers၊ auxiliary dual-channel ABS ဆန့်ကျင်သော့စနစ်၊ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ယာဉ်၏ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်
ရေစက်ပုံသဏ္ဍာန် ပါးစပ်အပြားရှိ ဆီတိုင်ကီသည် ထုထည် 20 လီတာ ကျယ်ဝန်းပြီး ဘက်ထရီ သက်တမ်း ခိုင်ခံ့ပါသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်သည် စက်ဝိုင်း၊ အပြည့်နှင့် လေထုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
Shock Absorption စွမ်းဆောင်ရည် ပိုအားကောင်းပြီး လမ်းအာရုံက ရှင်းပါတယ်။
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (မီလီလီတာ) | ၈၀၀ |
| ဆလင်ဒါများနှင့် နံပါတ်များ | V-type အင်ဂျင်နှစ်ဆဆလင်ဒါ |
| လေဖြတ်၍ စက်နှိုးခြင်း၊ | 8 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် Valves (pcs) | 4 |
| Valve တည်ဆောက်ပုံ | overhead camshaft |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၀.၃:၁ |
| Bore x Stroke (mm) | ၈၄X၆၁.၅ |
| အများဆုံး ပါဝါ (kw/rpm) | ၃၆/၇၀၀၀ |
| အများဆုံး ရုန်းအား (N m/rpm) | ၅၆/၅၅၀၀ |
| အအေးခံခြင်း။ | ရေအေး |
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးနည်းလမ်း | EFI |
| ဂီယာပြောင်း | 6 |
| Shift အမျိုးအစား | FOOT SHIFT |
| ကူးစက်ခြင်း |
| အလျား×အနံ×အမြင့်(မီလီမီတာ) | 2390X830X1300 |
| ထိုင်ခုံအမြင့် (mm) | ၇၂၀ |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (မီလီမီတာ) | ၁၃၇ |
| ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၁၆၀၀ |
| စုစုပေါင်းအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | |
| ကိုယ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၆၀ |
| ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ (L) | 20 |
| ဘောင်ပုံစံ | ပုခက်ဘောင်ကို ခွဲလိုက်ပါ။ |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km/h) | ၁၆၀ |
| တာယာ (ရှေ့)၊ | 140/70-ZR17 |
| တာယာ(အနောက်)၊ | 200/50-ZR17 |
| ဘရိတ်စနစ် | ရှေ့/နောက် caliper ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ် အမျိုးအစား၊ |
| ဘရိတ်နည်းပညာ | ABS |
| Suspension စနစ် | ဟိုက်ဒရောလစ်အချပ်အမျိုးအစား |
| တူရိယာ | TFT LCD မျက်နှာပြင် |
| အလင်းရောင် | အယ်လ်အီးဒီ |
| ကိုင်တွယ်ပါ။ | |
| အခြားဖွဲ့စည်းပုံများ | |
| ဘက်ထရီ | 12V9Ah |
အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုပါသော ဆိုင်ကယ်၏ အားသာချက်များကား အဘယ်နည်း။အိတ်ဇောပိုက်ကို muffler လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ယာဉ်ဆူညံသံကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။နောက်တစ်ချက်ကတော့ အပူပျံ့စေတဲ့ အာနိသင်လည်းရှိပါတယ်။အိတ်ဇောနှစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းသည် အိပ်ဇောခံနိုင်ရည်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် "V" အမွှာအင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် ဆလင်ဒါ၏ နှစ်ဖက်စလုံးမှ ထွက်လာပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အိတ်ဇောပိုက်များကို ထူထဲသောပိုက်ကြီးအဖြစ် ပေါင်းစပ်ရန် အဆင်မပြေသဖြင့် ၎င်းကို အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ထပ်ဖြင့် စီစဉ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ .ပိုလှပြီး စတိုင်လည်းကျတယ်။YL800i V အမြွှာလေးလံသောဆိုင်ကယ်သည် အများသူငှာနေရာသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ ဆူညံသံသည် လူများကို အတော်လေးကျယ်လောင်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် အများသူငှာနေရာသို့ဝင်ရောက်သည့်အခါ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါးဆွဲရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
